Luchtvaartmaatschappij KLM grijpt hard in en schrapt 5000 banen: 'Is dit de oplossing van het probleem?'

Luchtvaartmaatschappij KLM grijpt rigoureus in om kosten te besparen, waarbij ongeveer 5000 banen verloren gaan. Dat staat gelijk aan bijna 15 procent van het personeelsbestand. KLM besteedt ook werk uit aan andere partijen, ziet af van bepaalde Airbus-toestellen en hoopt met vakbonden afspraken te maken over het beperken van de loonstijgingen.

Luchtvaartjournalist van De Telegraaf Yteke de Jong reageert in Goedemorgen Nederland verbaasd op het nieuws. "Is dit de oplossing van het probleem als de kosten hoog blijven? Als je kleinere toestellen koopt, dan zitten daar minder passagiers in. Dan kan je van de regen in de drup raken."

De Jong sprak KLM-topman Marjan Rintel en legde haar deze kwestie voor. "Ze zei dat de wereld is veranderd. KLM is op dit moment bezig met een miljardeninvestering in nieuwe Airbus-vliegtuigen. Die gaan ze omwisselen voor kleinere Embraer-toestellen. Volgens Rintel doen ze dat omdat ze de vliegtuigen binnen Europa moeilijk vol kunnen krijgen. Als ze dat wel voor elkaar willen krijgen, moeten ze te erg stunten met de prijzen. Daar lijden ze erg veel verlies op."

Het idee is dus dat de maatschappij door middel van kleinere vliegtuigen binnen Europa, een verkleind personeelsbestand en uitbesteding er weer bovenop komt. "Een deel van de grondmedewerkers moet vrezen, die op het platform werken en in de bagagekelders. Daar worden zo'n 800 banen uitbesteed aan een externe partij. 1500 banen in Nederland gaan verloren bij het klantencontactcentrum. Ook dat wordt deels uitbesteed richting de Filipijnen. Ook willen ze besparen door met hetzelfde personeel meer te gaan doen. Al met al moeten al deze ingrepen ervoor zorgen dat er 5000 banen minder zijn bij KLM."

Komende twee jaar uitgevoerd

De ingrepen van KLM worden de komende twee jaar uitgevoerd. Rintel zegt dat ingrijpen nu nodig is omdat de luchtvaartmaatschappij "vet op de botten nodig heeft".

Ze benadrukte donderdag meermaals met de ingrepen de toekomst van KLM veilig te willen stellen. "De concurrentie is groot en we moeten concurrerend blijven. Soms beseffen we niet wat we hebben in Nederland, een netwerk met 160 directe bestemmingen. We willen voorkomen dat Nederlanders overstappers worden."

Van de 5000 banen worden er 2000 verplaatst naar moederbedrijf Air France-KLM. Ook leiden "productiviteitsstijgingen" tot 1000 banen minder bij de luchtvaartmaatschappij en zijn er al banen weg in de catering. Bij de dienstverlening aan passagiers moet digitalisering ervoor zorgen dat reizigers zelf meer kunnen regelen.

Ook gaan bepaalde werkzaamheden over naar Air France. Tegelijkertijd moeten de stevige ingrepen ervoor zorgen dat KLM als zelfstandig merk blijft bestaan, met een uitgebreid netwerk tussen Schiphol en zo'n 160 bestemmingen.

Gedwongen ontslagen zijn volgens KLM waarschijnlijk niet nodig. Het bedrijf denkt met vrijwillige vertrekregelingen, herplaatsing van medewerkers en het niet vervangen van vertrekkend of stoppend personeel het personeelsbestand voldoende te laten inkrimpen.

Hogere kosten

Binnen luchtvaartconcern Air France-KLM bleef de winst van de Nederlandse maatschappij de afgelopen jaren achter. Om meer geld over te houden voor investeringen in digitalisering, een nieuwe vloot en de dienstverlening, moet het resultaat daarom structureel met 1 miljard euro verbeteren, vindt het KLM-bestuur. Eerdere ingrepen zorgden voor een verbetering van 750 miljoen euro.

KLM kampt met sterk gestegen kosten in Nederland, onder andere door de verhoogde havengelden op Schiphol. Tegelijkertijd moet de maatschappij kunnen blijven concurreren om zijn verdienmodel rondom een breed bestemmingennetwerk in stand te houden. Het gevolg is dat verdere kostenreducties nodig zijn.

Uit de kwartaalresultaten van Air France-KLM blijkt dat de operationele winst bij de Nederlandse tak is verbeterd in het derde kwartaal. Toch is dit nog niet genoeg om aan de gehoopte winstmarge te komen.

Zorgen bij FNV

Vakbond FNV is bezorgd over de aangekondigde kostenbesparingen. "KLM dreigt daarmee de ongezonde concurrentie op Schiphol weer op te voeren. Jarenlang hebben we gestreden om die concurrentie tussen grondafhandelaren terug te dringen", zegt Egon Groen, bestuurder FNV KLM-Grondpersoneel.

Volgens hem maakt dit besluit het moeilijker om arbeidsomstandigheden te verbeteren. Ook vreest de vakbond voor gevolgen voor de stiptheid van vluchten en de vliegveiligheid. "Dat vinden wij een zeer slechte ontwikkeling."