Luchtvaartbranche waarschuwt voor kerosinetekort in najaar: 'Moment van de waarheid'

Marnix Fruitema, voorzitter van luchtvaartbranchevereniging BARIN, denkt dat na de zomer "het moment van de waarheid is" voor de luchtvaartsector als de oorlog in Iran aanhoudt. Door de oorlog en de sluiting van de Straat van Hormuz zijn de kerosineprijzen flink gestegen en schrappen maatschappijen vluchten.

De komende vijf maanden is er nog voldoende kerosine in Europa en gaan reizigers geen ingrijpende gevolgen merken, maar als de oorlog dan nog steeds gaande is, is de nood mogelijk aan de man. "In het najaar hebben we dan weer een discussie. Het is een moment van de waarheid, maar dat hangt wel af van wat de waarheid is en de geopolitieke situatie", zegt Fruitema in Sven op 1.

Wat hij sowieso een goed idee vindt, is dat Brussel regels maakt om "tot een bepaalde verdeling" van kerosine tussen lidstaten te komen als de nood aan de man is.

'Het is slechts twee procent'

KLM annuleert momenteel 160 vluchten, Lufthansa 20.000. Ook de Franse tak van Transavia maakte bekend in mei en juni vluchten te schrappen. Toch maakt Fruitema zich geen zorgen. "In totaliteit lijkt het heel veel, maar als je kijkt naar het percentage van het totaal aantal vluchten, dan is dat slechts twee procent."

Nederlandse maatschappijen gaan ondanks de stijgende kerosineprijzen op dit moment ook geen extra vluchten schrappen, verzekert hij. "Ook in de zomer verwacht ik het niet. De vluchten in de zomer zitten goed vol en dan ben je iets minder snel geneigd om vluchten te schrappen, ondanks de hoge brandstofprijzen."

Mensen die nog moeten boeken, betalen wel meer voor een vliegticket in de zomer door de gestegen brandstofprijzen.

Zorgen om slots

Toch maken luchtvaartmaatschappijen zich zorgen over het dreigende kerosinetekort. Als ze hun slots op vliegvelden namelijk niet vol weten te vliegen (een slot is een tijdstip dat maatschappijen krijgen toegewezen om te mogen starten of landen), raakt een maatschappij die slots mogelijk kwijt. Op Schiphol moeten maatschappijen tachtig procent van deze slots gebruiken.

Luister deze uitzending van Sven op 1 hier terug als podcast:

Minister Vincent Karremans (VVD, Infrastructuur en Waterstaat) is naar Brussel gestapt om deze zorgen te bespreken. "Ik heb goede verwachtingen dat er flexibel naar gekeken gaat worden", zegt Fruitema. "Een slot verliezen is vervelend, want als je niet vliegt en je raakt tien slots kwijt, dan kan dat zomaar definitief zijn. Die wil je behouden."

'Gemeente Amsterdam werkt faliekant tegen'

Waar Fruitema zich ook over opwindt, is de tegenwerking van de gemeente Amsterdam om de toekomst van Schiphol te waarborgen. De luchthaven is inmiddels één van de duurste van Europa. Zo stegen de luchthaventarieven met 41 procent, maar daar is een korting op gekomen door de huidige geopolitieke situatie.

Daar is de gemeente Amsterdam, voor twintig procent aandeelhouder, niet blij mee, omdat elf miljoen aan inkomsten worden misgelopen. "Ze hebben het volle recht om zich kritisch te bemoeien, maar bij elk investeringsvoorstel zijn ze faliekant tegen. Wat er ook komt vanuit Schiphol."

De gemeente is van mening dat het zuiniger en klimaatvriendelijker moet. Volgens Fruitema gebeurt dat allemaal, maar in de ogen van de gemeente niet voldoende. "Ik vind het verwerpelijk dat de wethouder van Financiën niet erkent dat Schiphol zeer ambitieuze doelstellingen heeft. In 2030 moeten we klimaatneutraal zijn, daar zijn we hard mee bezig. Ook komt zij niet op voor de tienduizenden burgers die in Amsterdam wonen en op Schiphol werken."

Hij noemt het gedrag van de gemeente "destructief". Als de luchthaven niet mag uitbreiden, betekent dat volgens hem "het failliet van Schiphol". "En dat betekent dat het investeringsklimaat, zeker in Amsterdam en omgeving, in elkaar zal donderen."