Accijnskorting op benzine blijft, maar BOVAG waarschuwt: 'Het is slechts een pleister, geen oplossing'
Wie een auto bezit of er een wil kopen, merkt dat de kosten de pan uit rijzen. Niet alleen de aanschaf en het onderhoud zijn duur, ook tanken is flink prijzig. Voor automobilisten is er echter ook goed nieuws: de accijnsverlaging op benzine blijft voorlopig van kracht.
Bestuursvoorzitter van BOVAG (Bond van Automobielhandelaren en Garagehouders) Christianne van der Wal heeft gemengde gevoelens bij de accijnskorting. "Er is vervoersarmoede in Nederland", legt Van der Wal uit in Goedemorgen Nederland op NPO 1. "Dat blijkt ook uit onderzoeken van het Nibud. Kosten voor vervoer zijn de tweede kostenpost in een huishouden na woonlasten."
Geen structurele oplossing
"In die zin is het fijn dat deze maatregel wordt doorgezet", zegt het voormalige VVD-Kamerlid. "Alleen is het weer een pleister. Het is geen echte structurele oplossing. Terwijl, als het gaat om autorijden, er natuurlijk wel heel veel moet gebeuren."
SP-fractievoorzitter Jimmy Dijk weet dat de lagere inkomens procentueel een hoger bedrag van hun inkomen uitgeven aan accijnzen en btw dan hoge en middeninkomens. "Wat de SP betreft vinden we ook dat je de accijnzen op brandstof moet verlagen. Waar ga je dat vandaan halen? In ieder geval niet bij de werkende mensen."
“Elektrisch rijden moet aantrekkelijker en er moet ook een goede markt voor tweedehands elektrische auto's komen.”
Het hele systeem van autobelastingen moet "totaal op de schop" als het aan Van der Wal ligt. "We willen klimaatdoelen halen. We willen meer elektrisch rijden, dat dat voor iedereen haalbaar is. Maar het levert natuurlijk wel een probleem op voor de schatkist, omdat er gewoon minder getankt wordt aan de pomp. Elektrisch rijden moet aantrekkelijker en er moet ook een goede markt voor tweedehands elektrische auto's komen."
Betalen naar gebruik
Het demissionair kabinet was bezig met een herziening van het hele systeem van autobelastingen, stipt Van der Wal aan. "Kijk eens naar bpm, maar ook naar motorrijtuigenbelastingen. Bij accijnzen aan de pomp zou je toch eens moeten kijken naar een vorm van betalen naar gebruik."
Dijk wil niks weten van betalen naar gebruik. "Ga dat vertellen aan mensen die op het platteland wonen. Ga dat zeggen tegen een hovenier uit Hengelo die zijn werk in Harderwijk heeft. Die wordt dan keihard belast, dat is heel onterecht."
"Daarom mogen de totale lasten niet hoger worden dan die nu zijn", reageert Van der Wal. "Dat moet echt het uitgangspunt zijn. Het gaat om vervoersarmoede tegengaan. Tegelijkertijd wil je die klimaatdoelen halen. De prioriteiten in Den Haag liggen verkeerd. Je zult een totale herziening van dat autobelastingensysteem nodig hebben, dat moet echt op de schop."
“Je zult een totale herziening van dat autobelastingensysteem nodig hebben, dat moet echt op de schop.”
Rust
"Maar vooral: rust. Dit zijn de zesde verkiezingen in vijftien jaar. Het zwabbert. Ondernemers, maar ook consumenten hebben behoefte aan rust op dit dossier. Ik spreek ondernemers binnen de BOVAG die zeggen: ik heb consumenten in de showroom, ze hebben geen idee. Wordt het elektrisch, hybride of toch maar weer benzine? Alles is onduidelijk."