Nog zeven jaar overlast voor treinreizigers: 'Grootschalig onderhoud ProRail duurt tot zeker 2032'

Treinreizigers moeten nog zeven jaar rekening houden met hinder. ProRail-CEO John Voppen verwacht dat de grootschalige vervanging van het spoor tot ''nog zeker ongeveer 2032'' duren. Dat zegt hij in het WNL-radioprogramma Sven op 1.

''Het is nooit helemaal klaar, want onderhoud gaat altijd door, maar ik denk dat we zeker tot ongeveer 2032 in deze hoge modus van onderhoud zitten'', vertelt Voppen.

''We doen dertig tot veertig procent meer dan de jaren voor 2020 deden. We praten veel over het vervangen van het spoor, maar we doen meer. Bij Amersfoort hebben we er ook voor gezorgd dat er in de toekomst meer treinen kunnen rijden. Hetzelfde doen we bij Rijswijk.

Luister nu naar de podcast van Sven op 1:

Groningen

Aankomend jaar wordt het spoor bij Groningen aangepakt. De impact voor de reiziger zal ongeveer even groot zijn als in Amersfoort, waar afgelopen zomer wekenlang minder of helemaal geen treinen reden. ''Het wordt fantastisch, maar ook Groningen zal even onbereikbaar zijn.''

Voppen stelt dat ProRail dit jaar anders te werk is gegaan. In de herfst van 2023 was de chaos op het spoor compleet. ''We hebben echt een lastige periode gehad. Er was een buitendienststelling bij Rotterdam en Schiphol. We hebben toch te veel treinen laten rijden. Dat ging niet goed. Bij één verstoring bleek het netwerk niet robuust genoeg. We hebben de buitendienststellingen nu anders ingepland. Dat betekent niet dat er geen overlast is, maar het is absoluut zoveel beter dan vorig jaar.''

Volgens Voppen wordt het spoor op een logisch moment zo groots onder handen genomen. ''Het spoor gaat ongeveer veertig jaar mee. Alles is na de Tweede Wereldoorlog aangelegd. Dit is dus het moment dat het vervangen moet worden. Ik ben tevreden hoe we het hebben gedaan.''

Woonminister

De ProRail-baas roept woonminister Mona Keijzer op om zoveel mogelijk te gaan bouwen bij het openbaar vervoer. ''Pak de plekken waar we nog capaciteit op het spoor hebben. Er moet altijd wat gebeuren, maar dat is veel minder dan op plekken waar geen capaciteit is.''

De tekst gaat verder onder de X.

Vooral in de regio liggen kansen, zegt Voppen. ''Maar ook in de Randstad zijn er mogelijkheden. Bij station Lansingerland-Zoetermeer is bijvoorbeeld veel ruimte.''