Worden spotgoedkope elektrische auto’s uit China een stuk duurder? ‘Europese auto-industrie wordt weggevaagd’
China produceert in rap tempo spotgoedkope elektrische auto's. Ideaal, zou je denken, maar de Europese auto-industrie dreigt weggevaagd te worden én het is nog maar de vraag hoe het zit met de veiligheidseisen en privacyregels die het communistische land toepast. Verschillende EU-landen zijn voor importheffingen. De Europese Commissie presenteert woensdag een advies. De consument gaat hier zeker iets van merken.
''De Chinezen zijn zo'n vijftien jaar geleden begonnen met het bouwen van elektrische auto's. Inmiddels hebben ze een enorm arsenaal aan merken en modellen. De auto-industrie en politiek in Europa schrikken hiervan'', vertelt voormalig autocoureur en presentator Allard Kalff in Goedemorgen Nederland op NPO 1. ''De auto's zijn veel goedkoper. Daarnaast gaan er allerlei verhalen. China zou de auto's zelf kunnen uitzetten of alles filmen'', vervolgt Kalff.
Staatssteun
Ondertussen zijn de Europese bedrijven aan allerlei regelgeving gebonden, terwijl China producenten juist enorm spekt. ''Chinese bedrijven krijgen staatssteun. Dat is hier verboden'', weet CDA-Europarlementariër Tom Berendsen. ''In Europa is de energieprijs twee tot drie keer hoger. Er is sprake van oneerlijke concurrentie.''
Ontvang jij al onze gratis WNL-nieuwsbrief? Meld je hier aan en mis niets!
Het is enorm ingewikkeld, stelt Berendsen: ''We willen schoon rijden en de goedkoopste auto's, maar we moeten er ook alles aan doen om ons bedrijfsleven te beschermen. Ook de Europese auto-industrie moet overleven.''
Consumenten gaan zeker last krijgen van importheffingen, waarschuwt de CDA'er. ''Maar we moeten niet naïef zijn. China investeert massaal in bepaalde sectoren en overspoelt onze markt. Daarnaast hebben we niet de garantie of Chinese auto's nog zo goedkoop zijn als de Europese bedrijven zijn weggevaagd.''
Zelf veroorzaakt
Kalff vindt dat we het probleem zelf hebben veroorzaakt. ''We hebben los alle componenten voor auto's in China gekocht, waarop zij dachten: we hebben de componenten, waarom bouwen we er dan niet een auto van. We hebben dit over onszelf afgeroepen. De vraag is nu: hoe gaan we ermee om.''
Volgens de presentator is het zeker geen kwestie van de prijs met twintig procent omhooggooien en klaar. Er zijn allerlei samenwerkingsverbanden tussen China en Europa, die bedrijven niet in gevaar willen brengen, stipt hij aan.
