Dieselbusjes in trek ondanks nieuwe regels milieuzones: ‘Nu gewoon goedkoper’

De verkoop van nieuwe bestelbusjes in Nederland is fors toegenomen, terwijl elektrische varianten minder gewild zijn. In de eerste negen maanden van het jaar zijn bijna 71.000 bestelbusjes verkocht, volgens cijfers van de Europese autobrancheorganisatie ACEA. Dat is zo'n 32 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar.

Vooral dieselbusjes waren in trek: daarvan zijn er meer dan 60.000 verkocht. Het aantal elektrische busjes daalde juist een fractie, tot 7358 busjes. Ook zijn er iets minder hybride varianten verkocht. Vorig jaar was nog sprake van een verdubbeling van het aantal verkochte elektrische bestelbusjes in Nederland.

Ontvang jij al onze gratis WNL-nieuwsbrief? Meld je hier aan en mis niets!

"Dat die busjes met grijs kenteken nu als zoete broodjes over de toonbank gaan, heeft te maken met het feit dat er vanaf 1 januari bpm op komt", duidt Allard Kalff de busjesontwikkelingen bij Goedemorgen Nederland. "Dus als je nu nog een bus koopt, dan is die gewoon goedkoper. En als je nu een dieselbus koopt, dan mag je tot 2030 bijna alle milieuzones in. Dus gewoon kopen, zou ik zeggen."

In iedere stad anders

Vorige week werd nog bekend dat de Tweede Kamer de invoering van uitstootvrije zones voor bedrijfswagens wil uitstellen. Veertien gemeenten willen ondanks de weerstand van Den Haag de zogeheten zero-emissiezones vanaf de jaarwisseling invoeren, waardoor de meest vervuilende bedrijfswagens niet meer welkom zijn.

Voormalig autocoureur Kalff ziet problemen in de regelgeving rond uitstootvrije zones. "Het probleem is dat die regels in iedere stad anders zijn. Amsterdam heeft straks andere regels dan Utrecht en Eindhoven. Wie je er mee raakt, zijn vooral de zzp'ers en de kleine zelfstandigen. De regels zijn ook nog niet helemaal duidelijk voor de komende jaren."