Prijsstijging treinkaartjes waarschijnlijk minder hevig dan gedacht: ‘Maar alsnog zes procent duurder’

De prijs van treinkaartjes stijgt volgend jaar mogelijk toch minder hard. Na onderhandelingen tussen de NS, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het kabinet ligt nu een compromis op tafel, bevestigen bronnen rond die onderhandelingen na berichtgeving door het AD. Als de afspraak standhoudt binnen de regeringscoalitie, wat nog geen gelopen race is, worden treinkaartjes zes procent duurder in 2025.

Dat is nog altijd een forse prijsstijging, maar zonder nieuwe afspraken zou de prijs met bijna twaalf procent omhoog gaan. Het spoorwegbedrijf heeft het al sinds de coronatijd moeilijk. Door de pandemie nam het aantal reizigers fors af, maar het kwam daarna niet meer op het oude niveau. De kosten namen intussen wel verder toe, onder meer door gestegen loonkosten.

Ontvang jij al onze gratis WNL-nieuwsbrief? Meld je hier aan en mis niets!

Staatssecretaris Chris Jansen (Openbaar Vervoer en Milieu, PVV) schreef vrijdag al aan de Tweede Kamer dat hij werkt aan een "structurele oplossing" om tariefstijgingen te dempen.

In het compromis draagt de overheid volgend jaar zo'n 40 miljoen euro bij om de prijsstijging te verlagen. De NS zelf moet dan ook 40 miljoen euro bijdragen uit de eigen middelen. Reizigers krijgen daarmee nog steeds een deel van de rekening. De zes procent waarover wordt gesproken is wel inclusief inflatiecorrectie.

De coalitiepartijen staan kritisch tegenover de NS. Het is nog de vraag hoe het plan in hun fracties zal landen.

Auto

''Ik vind het belangrijk dat het openbaar vervoer toegankelijk blijft voor iedereen. Dat wordt ingewikkeld op het moment dat je de prijzen laat stijgen'', reageert tech-ondernemer Eva de Mol in Goedemorgen Nederland op NPO 1.

Rechtbankverslaggever bij De Telegraaf Saskia Belleman voegt toe: ''Als we proberen wat aan het milieu te doen en de mensen uit de auto te krijgen, is het openbaar vervoer onbetaalbaar maken het laatste wat je moet doen.''

Wat boswachter Arjan Potsma betreft gaan we de trein weer zien als nutsvoorziening. ''En niet als commercieel bedrijf.''