KLM moet schrappen in dienstregeling door tekort aan technici: ‘Aantal vluchten per dag’
Luchtvaartmaatschappij KLM moet deze zomer een beperkt aantal vluchten schrappen door een tekort aan technisch personeel en vliegtuigonderdelen. Dat heeft een woordvoerster bevestigd na eerdere berichtgeving in De Telegraaf. Het gaat om vluchten van KLM Cityhopper.
Volgens luchtvaartjournalist van De Telegraaf Yteke de Jong is nog onduidelijk om hoeveel vluchten het precies gaat, ze verwacht een "paar per dag". Dat zegt ze in Goedemorgen Nederland op NPO 1.
Cityhopper vliegt enkel naar bestemmingen binnen Europa. Reizigers waarvan het vliegtuig aan de grond blijft, worden volgens KLM tijdig geïnformeerd, zegt De Jong. Het gaat om vluchten die pas over enkele maanden zouden worden uitgevoerd.
Vliegtuigbouwer
Aanleiding voor de aanpassingen in de dienstregeling zijn technische moeilijkheden met nieuwe toestellen van de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer. KLM overlegt met dat bedrijf en motorenbouwer Pratt & Whitney om die op te lossen. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij stelt dat de problemen er niet voor zorgen dat de veiligheid in gevaar is. Maar de nieuwe toestellen kunnen niet volledig worden ingezet.
Om de problemen op te vangen worden oudere Embraer-toestellen langer geleaset. Ook gaat KLM voor sommige vluchten een zogeheten 'wet lease' aan. Daarbij wordt de vlucht uitgevoerd door de leasemaatschappij met eigen piloten en bemanning.
Ook is er een tekort aan technici, zegt voorman van de Nederlandse vakbond van luchtvaarttechnici Rob Swankhuizen tegen De Telegraaf. "Wij kampen met personeelstekorten in de hangars, en de aanwas van jonge technici is een drama. Geïnteresseerde jongelui kunnen elders meer verdienen."
"We zullen in juni nog schuiven in het netwerk, omdat er sprake is van een tekort aan technici en onderdelen", bevestigt operationeel directeur Maarten Stienen in een interne webcast voor KLM-personeel
Transavia
Afgelopen tijd moest KLM-dochter Transavia ook al herhaaldelijk vluchten schrappen. Die budgetmaatschappij had last van pech met een aantal vliegtuigen. Bovendien zijn er weinig onderdelen beschikbaar waardoor enkele vliegtuigen langer aan de kant blijven voor gepland onderhoud.
De Jong denkt dat andere luchtvaartmaatschappijen niet of minder worden geconfronteerd met een tekort aan onderdelen en technisch personeel. "Het zijn vooral KLM en Transavia die problemen hebben in hun vloot door een tekort aan technici."
