Is de vliegschaamte van millennials genoeg om de trein te pakken? ‘Moeilijk als het draait om goedkoop en snel’

Vliegschaamte. Het bestaat echt en veel millennials hebben er last van. Op vakantie met het vliegtuig kan goedkoop en ook razendsnel, maar het gaat wel ten koste van het milieu. De trein is dan een goed alternatief, maar voor een goede daad voor het klimaat moet de reiziger wel een boel inleveren.

Hoogleraar duurzaam vervoer Paul Peeters zegt dat er verbetering moet komen in het ticketsysteem en de aansluitingen en dat ook frequentie van het aantal treinritten omhoog moet om het pakken van de trein aantrekkelijker te maken. "Met name vanuit Nederland naar het oosten. Soms sta je drie of vier uur te wachten voordat er weer eens een snelle trein van Amsterdam naar Keulen rijdt. Dat is wel een beetje dwaas."

In 2019 gingen 830 duizend Nederlanders op vakantie met de internationale trein. Ruim tien miljoen kozen voor het vliegtuig. In een actieplan van de Europese Commissie om het internationale treinreizen in Europa te verbeteren staat een mogelijke Btw-vrijstelling op treinkaartjes vermeldt en zouden er vijftien nieuwe internationale treinverbindingen moeten komen.

Ambities voor schoner reizen liggen dus wel degelijk op tafel, maar deze ook realiseren is een heel ander verhaal. Zeker als goedkoop en zo snel mogelijk reizen de twee belangrijkste zaken zijn voor de passagier, zegt Peeters bij Stand van Nederland: Generatie Next op NPO 2.

Infrastructuur

Er valt een hoop te verbeteren aan de infrastructuur. Europese hogesnelheidstreinen kunnen een snelheid aantikken van 320 kilometer per uur. Het probleem is echter dat er op veel trajecten met die snelheid niet gereden kan en mag worden.

Zo ziet het treinnetwerk eruit in Europa waar gereden wordt met een hogesnelheidstrein.

Tekst gaat verder onder afbeelding.

De komende tijd wordt dat netwerk uitgebreid en verbeterd, zodat de spoorlijnen beter op elkaar aansluiten en treinen sneller kunnen rijden. Dit is hoe het er dan mogelijk uit zou kunnen zien.

Tekst gaat verder onder afbeelding.

Dit gaat naar schattig een slordige 78 miljard euro kosten. Met als doel om iedereen in 2050 in de trein te krijgen. "Bij goed beleid is dat haalbaar", reageert Peeters.

Prijskaartje

Niet alleen het punt snelheid, maar ook het financiële plaatje rondom reizen is belangrijk voor millennials. Want welke manier van reizen valt nu goedkoper uit? "Als je een vliegreis tot de basis uitkleedt, dan is dat goedkoper", geeft Peeters, die zelf altijd met de trein reist, toe.

Een vliegtuig is weliswaar veel duurder dan een trein, "maar de piloot die voorin zit maakt soms wel duizend stoelkilometers per uur, terwijl een trein daar zeker drie uur voor nodig heeft". De personeelskosten vallen per uur dus hoger uit.

Dan zou een oplossing zijn om de treinen harder te laten rijden. Peeters ziet het anders. "Je kunt ook de milieukosten bij het vliegtuig meerekenen." Als vliegtuigmaatschappijen accijns moeten betalen op kerosine, kan een vliegticket zomaar met 35 procent stijgen. "Dan wordt het vliegen dus veel duurder. Het is natuurlijk een beetje vreemd dat je voor een paar honderd euro naar Kenia kunt vliegen. Het kost de maatschappij veel meer, dus daar zou je echt paal aan perk moeten stellen."

Vliegschaamte zit de reislust van millennials nogal eens in de weg. Het spoor kan soelaas bieden. Maar is de trein er wel klaar voor om een serieus alternatief voor het vliegtuig te zijn? Raquel Schilder stapte in de treincoupé en zocht het uit.