Drukte op de weg neemt verder toe, en dat kost miljarden

Uit nieuw onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid blijkt dat er zeker vijf procent meer auto's bijkomen tot 2024. Het gebruik van de trein neemt nog verder toe, met maar liefst 16 procent. Meer asfalt en langere treinen zullen niet voldoende zijn om deze groei op te vangen. Dat kost de maatschappij enorm veel geld. In 2018 ging dat al om 4,3 miljard euro en dat neemt dus alleen maar toe.

Ondertussen neemt de coalitie vandaag een beslissing over de maatregelen die genomen moeten worden om de stikstofcrisis aan te pakken. Gisteren was er overleg binnen de VVD over onder andere de verlaging van de maximumsnelheid naar 100 km/u. Die maatregel leidt nogal tot wat discussie binnen die partij, die te boek staat als de 'vroem-partij'.

Verwarring

"De VVD heeft vooral zichzelf in de problemen gebracht", zegt politiek commentator Syp Wynia in Goedemorgen Nederland. "Of het nou werkelijk zo was dat de hele VVD-achterban die 130 km/u wilde, betwijfel ik zeer. Nu is er vooral verwarring ontstaan, je weet nooit hoe snel je mag rijden."

Wynia heeft een eenvoudige oplossing voor zowel het stikstofprobleem als de drukte op de weg: "Waarom niet overal 110? Dat is goed voor het tegengaan van files en goed voor de verkeersveiligheid. Het is een goede compromis."

Veel boetes

Volgens Wynia maakt het mensen niet zoveel uit of je nou 110, 120 of 130 km/u per rijden, als ze maar duidelijkheid krijgen. Verslaggever Hans Jaap Melissen beaamt dat. "Ik heb regelmatig vrienden uit het buitenland te gast", zegt Melissen. "Die nemen dan een huurauto en krijgen een hoop boetes. Ze kunnen er niet meer wijs uit hoe hard ze mogen rijden. Dan weer 100, dan weer 130."