Luchtvaartjournalist vreest dat Parijs straks KLM opslokt: 'Je geeft toch iets weg'

KLM kan zomaar heel klein worden. De luchtvaartmaatschappij heeft vier scenario's uitgewerkt om in de toekomst de kop boven water te kunnen houden. Hiermee wil de top personeel voorbereiden op heftige ingrepen. Luchtvaartjournalist Yteke de Jong vreest dat KLM veel zal moeten afstaan aan het moederbedrijf Air France-KLM. "Het is duidelijk wat Parijs wil, maar wat doet de KLM-directie om Nederlandse banen te behouden?"

De KLM-top heeft 37 medewerkers vier toekomstscenario's laten uitwerken voor de periode tot 2030. De luchtvaartmaatschappij kampt al langer met hoge operationele kosten, vooral personeelskosten, en met toenemende concurrentie. Een eerdere bezuiniging van 450 miljoen euro heeft het bedrijf nog niet op weg geholpen naar de gewenste winstmarge van 8 procent.

Luister naar de podcast van Stand van Nederland:

Maatregelen variëren van ingrijpend afslanken en meer macht overdragen aan moederbedrijf Air France-KLM tot zelfstandig blijven met één cao en lagere salarissen. Het gaat nog niet om concrete plannen, maar volgens KLM-topvrouw Marjan Rintel is uitstel geen optie.

KLM kan heel klein worden als luchtvaartmaatschappij, waarschuwt luchtvaartjournalist De Jong, ook al acht zij die kans niet heel groot. "Maar er zijn ingrijpende scenario's waarbij bijvoorbeeld de helft van het aantal routes en banen verdwijnt, omdat KLM het financieel niet kan bolwerken", zegt ze in het radioprogramma Stand van Nederland.

Operating carrier

Het kan zijn dat het moederbedrijf in Parijs, Air France-KLM, de Nederlandse KLM-tak uitkleedt tot een zogenoemde operating carrier, vervolgt De Jong. "Alle ondersteunende functies verdwijnen dan uit Nederland. Dan heb je hier alleen nog de operatie."

KLM geeft nu al dingen weg, stelt de journalist. "In Parijs is een centrale directeur voor Transavia aangenomen. Transavia is nu nog een zelfstandige dochter van KLM. Nou, die directeur in Parijs gaat straks gewoon bepalen welke routes Transavia vliegt. Nu gebeurt dat nog in samenspraak met KLM vanuit Nederland. Dat is toch een ander gevoel. Je geeft toch iets weg."

Air France-KLM wil het merendeel van de Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS overnemen. "Ze willen uiteindelijk gewoon toe naar een centralisatie van de onderneming. Dat past bij de Franse traditie. Frankrijk aan de top. We hebben in het verleden al gezien dat KLM en Air France-KLM rollebollend over straat gingen, omdat KLM geen zeggenschap wilde opzeggen."

De Jong ziet nu een ander beeld. "Het lijkt wel alsof de huidige directie zich verschuilt achter dit proces. Het is duidelijk wat Parijs wil. Maar gaat de KLM-directie nog opkomen voor het eigen bedrijf in Nederland en de banen hier? Dat proef ik eigenlijk niet."