BOVAG-voorzitter pleit voor rekeningrijden en nieuw autobelastingsysteem

BOVAG-voorzitter Christianne van der Wal is voorstander van rekeningrijden en pleit voor een nieuw belastingsysteem voor autogebruik. "Hoe meer we elektrisch rijden, hoe minder de opbrengsten voor het Rijk. We moeten een nieuw systeem van autobelasting invoeren om te garanderen dat autorijden betaalbaar blijft en dat elektrisch rijden goedkoper is dan een brandstofauto."

In WNL Op Zondag legt Van der Wal haar standpunt uit. "We betalen al naar gebruik, namelijk aan de pomp. Hoe meer je rijdt, hoe meer je moet tanken en hoe meer accijnsopbrengsten voor het Rijk. Maar hoe meer we elektrisch gaan rijden, en we willen die transitie, hoe minder die opbrengsten."

Volgens haar is het daarom belangrijk om naar "aanschaf, bezit en gebruik" te kijken en om een nieuw systeem in te voeren. Dat een oud VVD-minister voor rekeningrijden pleit, verbaast WNL-presentator Rick Nieman, maar Van der Wal is ervan overtuigd dat dit noodzakelijk is richting de toekomst.

Luister deze uitzending van WNL Op Zondag hier terug als podcast:

Ze benadrukt dat betalen naar gebruik weggebruikers de komende jaren garantie en voorspelbaarheid geeft. "Mensen kopen geen auto voor twee jaar, dat is een gigantische investering. Het helpt als je weet dat er voorspelbaar beleid is en dat mensen weten wat het gaat kosten. Zo kunnen mensen de overweging maken om de stap naar een elektrische auto te zetten."

'Mobiliteit is vrijheid'

Van der Wal zegt dat de auto de 'melkkoe' van de staatskas is. "De overheid heeft in 2025 22 miljard verdiend. Dat is een optelsom van de bpm, de motorrijtuigenbelasting, en de accijnzen aan de pomp. Dat is zestig procent van de literprijs. Daarnaast spelen boetes en lokale parkeertarieven ook mee. Het is heel erg duur om een auto te hebben."

"Diezelfde Rijksoverheid investeert daarentegen slechts vijf miljard in infrastructuur en verkeersvoorzieningen. De andere miljarden gaan naar de algemene middelen." Dat geld is dus opgebracht door de automobilist en geeft aan hoe onmisbaar de auto is voor onze samenleving. "Mobiliteit is naast ons huishouden de tweede kostenpost."

Als deze systeemwijziging qua autobelasting niet wordt doorgevoerd, blijven de hoge mobiliteitskosten aanwezig, terwijl mobiliteit cruciaal is voor de Nederlandse economie. "En als het zo doorgaat, krijgen we ook nog eens een tekort van vier miljard richting 2040. Mensen gaan namelijk steeds meer elektrisch rijden. Wat kan gebeuren, is dat die vier miljard weer wordt verhaald op de automobilist."