Mobiele telefoons verboden bij landelijk verkeersexamen: 'Twee keer zoveel kans op een ongeval'
In Zeist is woensdag het praktische verkeersexamen voor basisschoolleerlingen officieel van start gegaan. Veilig Verkeer Nederland waarschuwt daarbij vooral voor één hardnekkig probleem: afleiding door de smartphone. "Afleiding is gewoon een heel groot probleem in het kader van verkeersveiligheid", zegt VVN-directeur Evert-Jan Hulshof.
Op de Comeniusschool in Zeist trapte Veilig Verkeer Nederland (VVN) het verkeersexamen af met zo’n 75 leerlingen uit groep 7. De kinderen reden een route door de stad, waar controleurs onderweg meekeken of zij zich aan de verkeersregels hielden. De focus lag dit jaar extra op zogenoemd 'mono-fietsen': fietsen zonder telefoon.
Volgens VVN is dat geen vrijblijvende waarschuwing. Hulshof benadrukt dat telefoongebruik op de fiets grote risico’s oplevert. "Je ziet dat er gewoon twee keer zoveel kans op een ongeval is als je bijvoorbeeld je mobiele telefoon gebruikt. Dat geldt ook op de fiets zeker. En we willen natuurlijk dat de kinderen al vroeg leren dat dat niet gedaan kan worden. Dat je dat niet moet doen. En dat betekent ook gewoon dat je zakt meteen als je je telefoon zou gebruiken."
Telefoon in de hand? Gelijk gezakt
Het verkeersexamen draait normaal gesproken om verkeersinzicht en praktische vaardigheden, zoals hand uitsteken en veilig oversteken. Maar juist het smartphonegebruik is volgens VVN steeds belangrijker geworden in de beoordeling. Leerlingen die tijdens het examen hun telefoon gebruiken, zakken direct.
"De telefoon niet gebruiken is superbelangrijk. Kinderen zien het ook vaak bij hun ouders, dat zij de telefoon ook gebruiken. Een slecht voorbeeld doet ook slecht volgen. Dus het is heel belangrijk om daar toch aandacht aan te besteden in de opvoeding. Want het is toch ook wel heel verleidelijk om te doen."
Een van de lastigste situaties voor fietsers is volgens Hulshof het gebruik van de telefoon voor navigatie. Daar ziet hij wel oplossingen voor, maar afleiding blijft een risico. "De navigatie concentreert je op je verkeersdeelname. Dus dat maakt het eigenlijk beter. Het zit ook op een bepaalde hoogte, zodat je ook je oog op de weg kan houden. En dat is dus een heel ander gebruik dan iets waardoor je niet met je hoofd bij het verkeer bent." Tegelijkertijd erkent hij dat het in de praktijk een lastig dilemma blijft.