Bruggen versleten, spoor verouderd: Rijkswaterstaat en ProRail luiden noodklok

De Nederlandse infrastructuur piept en kraakt aan alle kanten, waarschuwen Rijkswaterstaat en ProRail. Wegen, spoorlijnen, bruggen, tunnels en sluizen, die grotendeels afkomstig zijn uit de jaren 50 en 60, zijn beschadigd en versleten en moeten dringen worden vernieuwd. Het probleem is alleen dat de overheidsdiensten ruim 54 miljard euro tekortkomen.

"De problemen zijn heel groot", reageert voorzitter van Bouwend Nederland Arno Visser in Goedemorgen Nederland op NPO 1. "Ten eerste in geld, terwijl we dat al jaren weten. We praten over miljarden die we de komende jaren nodig hebben. Ten tweede dat wanneer je een brug repareert, je een tijdje om moet rijden of langzaam moet rijden, wat betekent dat we ons allemaal moeten aanpassen aan die reparatie."

"Mensen moeten dan niet boos worden dat je een keer omrijdt of dat 's nachts het wegdek een keer is afgesloten", roept Visser op. "En dan zeg ik 's nachts, maar er moeten ook mensen in de nacht willen werken. We moeten het samen oplossen met geld, tijd en geduld." De oproep van Visser is begrijpelijk, gezien het feit dat onderhoud jarenlang is uitgesteld door niet alleen geldgebrek, maar ook door een tekort aan gekwalificeerde vakmensen.

Rijkswaterstaat luidt noodklok

De grote onderhoudsachterstand is daarom niet direct op te lossen, omdat de geldpotjes en mensen daar simpelweg niet voor beschikbaar zijn. "Als we Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar willen houden, en willen bijdragen aan de weerbaarheid van ons land, dan moet infrastructuur een hogere prioriteit krijgen", zegt Rijkswaterstaat.

De politiek moet inderdaad veel meer aandacht aan de kwestie geven, vindt Visser. "Er wordt weleens gezegd dat politici meer lol hebben in een nieuwe brug openen dan een bestaande burg onderhouden. Maar een bestaande brug onderhouden is minstens zo belangrijk, omdat je anders na verloop van tijd een groot probleem hebt."

'Niet veilig genoeg'

Het grote probleem is dat "de bruggen zijn gebouwd in de jaren 50 en 60, voor verkeer uit die tijd". Auto's zijn nu echter twee keer zo zwaar "en er zijn drie keer zoveel auto's als waar men toen op heeft berekend", waarschuwt Visser. "Er worden soms bruggen simpelweg gesloten, omdat het niet veilig genoeg is."

Rijkswaterstaat heeft een achterstallig onderhoud van 34,5 miljard euro, terwijl ProRail, dat samen met Rijkswaterstaat tot de grootste infrastructuurbeheerders van Nederland behoort, kampt met een onderhoudsachterstand van 20 miljard euro. ProRail waarschuwt ook: het spoor is niet toekomstbestendig. Met deze oproep hopen de diensten door te dringen tot politiek Den Haag.