Heibel om treinlijnen met eindbestemming Groningen door een Haagse beslissing

Bestuurders en politici in de noordelijke provincies van Nederland liggen met elkaar over hoop door de Haagse beslissing om 1,9 miljard euro uit het potje voor de Lelylijn te investeren in de Nedersaksenlijn. Martin Drent, journalist bij RTV Noord, geeft uitleg in het radioprogramma WNL Haagse Lobby.

''Er zijn verschillende kampen in de provincie Groningen'', vertelt Drent op NPO Radio 1. ''Er was geld gereserveerd voor de aanleg van de Lelylijn (3,4 miljard, red.). Deze treinverbinding gaat van de Randstad via de Flevopolder en Friesland naar Groningen (en misschien wel verder - Bremen, Hamburg, Kopenhagen). Uit dat potje is geld gehaald voor de Nedersaksenlijn. Die loopt vanuit Zwolle, via Emmen, naar Groningen.''

Bizarre graai

De aanleg van de Lelylijn zou bijna 14 miljard euro moeten kosten. Bijna twee miljard wordt nu overgeheveld naar het project Nedersaksenlijn, staat in de voorjaarsnota. Bestuurders in Groningen, Flevoland en Friesland spreken over 'een bizarre graai'. Ze vrezen dat de Lelylijn nooit het levenslicht zal zien. Ook de commissaris van de Koning René Paas reageerde ontstemd.

De bestuurders in het oosten zijn daarentegen door het dolle dat de Nedersaksenlijn er komt. ''Er komt een extra treinverbinding en de regio wordt beter bereikbaar'', zegt Drent. Raadsleden in de gemeenten Stadskanaal en Westerwolde - waar de nieuwe Nedersaksenlijn langskomt - vragen zich af of Paas een commissaris van de Koning voor de stad of de hele provincie Groningen is.

De RTV Noord-journalist: ''Ik wil het geen ruzie nemen, maar je ziet wel een conflict tussen bestuurders in onze provincie, waarbij de ene helft zegt: het is prachtig dat de Nedersaksenlijn er komt en de anderen zeggen: het is doorzonde dat het geld van het ene naar het andere potje gaat. Het is best wel heibel om een Haagse beslissing.''

Onderwijsinstellingen

Wethouder in Midden-Groningen Evert Offereins reageert in WNL Haagse Lobby: ''Het zijn heel verschillende lijnen met een verschillend doel. Ik denk dat de Nedersaksenlijn juist voor de mensen in het oosten van het land een snelle verbinding richting Groningen verzorgt, waar ontzettend veel onderwijsinstellingen zijn. Ik denk dat velen daar baat bij hebben. Daarnaast zal het goederenvervoer richting Duitsland ook via de Nedersaksenlijn gaan. Ik snap het belang.''

''Maar ik snap ook het belang van de Lelylijn'', vervolgt Offereins. ''Alleen daarvoor was het geld echt niet bij elkaar. Dat moet nog wel gaan gebeuren. Ik ben benieuwd of het nog gaat lukken.''