Wie mag eerder met pensioen? FNV pleit voor puntensysteem

Vakbond FNV pleit voor een puntensysteem, dat bepaalt wie wel en wie niet voor zijn pensioen mag stoppen met werken. Dat meldt De Telegraaf.

Met afspraken in cao's over vroegpensioen, hoopt de vakbond zorgen in het bedrijfsleven weg te nemen, zegt FNV-cao-coördinator Zakaria Boufangacha. Werkgevers zien dat steeds meer werknemers voor de pensioenleeftijd afscheid nemen, terwijl het door de krappe arbeidsmarkt moeilijk is om een opvolger te vinden.

Een puntensysteem moet soelaas bieden. In de haven van Rotterdam werd zo'n systeem twee jaar geleden al ingevoerd. Op basis van de inhoud van het werk, de roosters en het aantal dienstjaren dat iemand heeft, wordt bepaald of iemand in aanmerking komt voor een eerder pensioen.

'Vaak voor hun pensioen al versleten'

"Dat kan zes maanden, een jaar of twee jaar eerder zijn", zegt Eric Bouwens, directeur van havenbedrijf Matrans, tegen de krant. "Als je op kantoor werkt en geen onregelmatige diensten hebt, krijg je weinig punten en kun je er niet zomaar eerder uit."

Sjorders bij Matrans komen wel snel in aanmerking voor punten. "Die mannen zijn vaak voor hun pensioen al versleten. Die kunnen dankzij het puntensysteem eerder stoppen, zonder dat ze er financieel hard op achteruit gaan. Dat betalen we als cao-partners zelf."

Afgelopen maand werd ook in de cao van de NS een puntensysteem ingevoerd.

'Goed dat hier over wordt nagedacht'

"Werk in de haven is niet per definitie zwaar, maar je hebt er wel banen die zwaar zijn. Ik denk dat het heel goed is dat hier over nagedacht wordt en er creatieve voorstellen worden gedaan", reageert demissionair minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) in Goedemorgen Nederland op NPO 1.

Ontvang je al onze gratis nieuwsbrief? Meld je hier aan en mis niets van WNL!

"Ik denk aan de andere kant wel dat het niet moet afleiden van de vraag hoe je zware banen minder zwaar kunt maken", zegt Harbers. "Neem Schiphol. De afgelopen jaren hebben we er heel sterk op ingezet dat bij de bagagebanden overal robots en tilhulpen zijn. Dat je niet heel de dag koffers van twintig of vijfentwintig kilo moet optillen, is de definitieve oplossing."