Vier grootste steden willen zélf flitspalen plaatsen om verkeersongevallen terug te dringen
De vier grootste steden in Nederland willen zelf de touwtjes in handen krijgen om het aantal zware verkeersongelukken en doden drastisch omlaag te krijgen. Wat Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht betreft is de verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid momenteel te versnipperd. Zo kunnen gemeenten niet beslissen over flitspalen of de inzet van extra handhavers. ''Alleen door zelf flitspalen en handhavers in te zetten kunnen wij en de provincies effectiever optreden tegen snelheidsovertredingen, alcohol achter het stuur en asociaal rijgedrag'', zegt de Rotterdamse verkeerswethouder Vincent Karremans.
''De bevoegdheid voor flitspalen ligt bij het OM. Het enige wat wij kunnen doen is brieven met bijna smeekbedes sturen na een ongeluk'', vertelt Karremans in Goedemorgen Nederland op NPO 1. Hij staat op de Noordsingel, hartje centrum. Achter hem razen de auto's met hoge snelheid voorbij. De route is één van de locaties waar de VVD'er graag een flitspaal ziet. ''Het is hier wachten op de eerste dode.''
'We betalen zelf wel'
''Het OM zegt: pas eerst zelf de infrastructuur maar aan. Als wij de infrastructuur op alle onveilige straten in Rotterdam moeten aanpassen, ben ik meer dan zeventig jaar bezig. Ik wil de verkeersveiligheid nu verbeteren. Niet over zeventig jaar. Bovendien kost het veel geld en dat hebben veel gemeenten niet'', verzucht Karremans.
Ontvang jij onze nieuwsbrief al? Meld je hier nu gratis aan!
''We betalen die flitspaal zelf, maar we vinden het belangrijk dat we de opbrengst zelf mogen houden, zodat we het vervolgens kunnen steken in het verbeteren van verkeersveiligheid in de stad.''
Overkoepelend orgaan
Wat Karremans en zijn collega-wethouders betreft komt er een overkoepelend orgaan rondom verkeershandhaving. Daarbij moeten "alle betrokken partijen samen met decentrale overheden constructief aan de slag gaan om tot oplossingen te komen voor het gebrek aan verkeershandhaving". De vier steden krijgen met de plannen steun van de Vereniging Nederlandse Gemeenten, Veilig Verkeer Nederland, de ANWB, de BOVAG en de Fietsersbond.
Goedemorgen Nederland gemist? Kijk nu hier terug via NPO Start.
Het landelijk aantal verkeersdoden in 2022 steeg met 27 procent tot 745, het aantal ernstig gewonden steeg met 22 procent tot 8300. Cijfers over het afgelopen jaar zijn naar verwachting pas in de loop van april bekend. De Rotterdamse cijfers over 2023 zijn wel bekend. Karremans: "Die zijn weer slechter dan het jaar ervoor. Achter deze cijfers schuilt zoveel intens verdriet, je wordt er als lokale bestuurder ijskoud van. Zeker als je weet dat de pakkans op verkeersovertredingen schrikbarend laag is. We willen daadkrachtig optreden, maar dat kan nu niet."
'Ook de snelheid omlaag'
Tweede Kamerlid Habtamu de Hoop (GroenLinks-PvdA) heeft verkeersveiligheid in zijn portefeuille en snapt de oproep van de vier steden maar al te goed. ''Een van de problemen is dat de pakkans gewoon heel laag is. Als gemeenten meer bevoegdheden krijgen om te handhaven, wordt de pakkans groter en heb je invloed om het rijgedrag te veranderen. Je moet ook willen dat er minder hard wordt gereden. De meeste ongelukken gebeuren in de steden waar met vijftig kilometer per uur gereden wordt. Die snelheid moet op veel plekken omlaag. Dat voorkomt veel ongelukken met kwetsbare fietsers.''