ANWB over grote toename verkeersdoden: innovatiever handhaven en fietsveiligheid verbeteren

Dat het aantal verkeersdoden vorig jaar met ruim een kwart is gestegen is erg zorgelijk, zegt CEO van ANWB Marga de Jager. Volgens De Jager is er meer aandacht nodig voor fietsveiligheid en controles. “We moeten op een innovatievere manier gaan handhaven zodat we onveilig rijgedrag beter kunnen aanpakken”, zegt ze in Goedemorgen Nederland.

Het aantal verkeersdoden is het hoogst sinds 2008. “Het gaat helaas de verkeerde kant op met de verkeersveiligheid in Nederland”, zegt De Jager, naast ANWB-CEO tevens voorzitter van de Mobiliteitsalliantie.

In 2022 vielen er 737 verkeersdoden, 155 meer dan in 2021, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Onder het totaal aantal verkeersslachtoffers zaten 291 mensen op de fiets. Dat is volgens het CBS het hoogste aantal sinds het begin van de registratie in 1996. Vooral fietsende 75-plussers zijn vaker slachtoffer: 150 in 2022, tegen 94 het jaar ervoor.

“Daarnaast zien we ook een toename van verkeersslachtoffers, met name door alcohol- en drugsgebruik. We zien daarin een verdubbeling ten opzichte van 2019”, zegt De Jager.

Fietshelm

De ANWB ziet graag dat het gebruik van de fietshelm gestimuleerd wordt. “Zeker voor de kwetsbare fietsers is het absoluut verstandig om een fietshelm te dragen.” Ze pleit niet voor een verplichting, want bekend is dat het draagvlak onder Nederlanders niet groot is. “En het is ook zo dat het gebruik van een fietshelm geen ongelukken voorkomt, maar uiteraard het hersenletsel vermindert.”

Maar belangrijker nog, zegt De Jager, is de verbetering van de fietsinfrastructuur. “Bijvoorbeeld door het wegnemen van paaltjes of andere obstakels, waardoor het ook veiliger is om met grotere snelheden op het fietspad te fietsen.”

Elektrische fiets

CBS-onderzoeker Ruben van Gaalen ziet achter de jaarlijkse cijfers over verkeersdoden al langere tijd een stijging van het aantal ouderen dat in het verkeer verongelukt. Dat heeft volgens hem te maken met de toegenomen mobiliteit van ouderen, een groep die ook steeds groter wordt. Maar zeker op de fiets is de groep kwetsbaar. En sinds corona zijn ze meer kilometers op de fiets gaan maken.

De onderzoeker vermoedt dat een en ander ook te maken heeft met de opkomst van de e-bike. Waar in 2018 nog geen zestig mensen op een e-bike verongelukten, waren dat er vorig jaar bijna honderd. Volgens Van Gaalen pakt een ongeval met een e-bike vaker dodelijk uit dan bij een normale fiets.

Minister: stijging verkeersdoden benadrukt noodzaak maatregelen

Minister Mark Harbers van Infrastructuur heeft ook gereageerd op het nieuws. Hij spreekt van pijnlijke cijfers, die de noodzaak om extra in te zetten op verkeersveiligheid onderstreept. “Het aantal verkeersslachtoffers moet omlaag door de Nederlandse wegen en fietspaden veiliger te maken”, zegt Harbers. Dat gebeurt volgens hem onder meer door de 50 miljoen euro die naar vernieuwende maatregelen voor fietsveiligheid is gegaan en de 200 miljoen euro die deze coalitieperiode extra naar N-wegen gaat.

In 2018 presenteerden kabinet, provincies, gemeenten en maatschappelijke organisaties nog een actieplan om het aantal verkeersdoden drastisch terug te brengen. Het doel was zelfs om in 2030 geen verkeersdoden meer te hebben.

Lees ook: 

Opfriscursus Veilig Verkeer Nederland moet verkeersdoden onder ouderen terugdringen

Door: Redactie