Niet 50 maar 30 kilometer per uur in bebouwde kom, vindt Veilig Verkeer Nederland: ‘Roepen gemeenten op haast te maken’
Gemeenten moeten extra gasgeven met het verlagen van de maximum snelheid binnen de bebouwde kom van 50 naar 30 kilometer per uur, met uitzondering van een aantal doorgaande wegen, zegt Veilig Verkeer Nederland. "Het allerbelangrijkste is dat we het aantal verkeersslachtoffers terugdringen", zegt VVN-woordvoerder Rob Stomphorst in Goedemorgen Nederland op NPO 1.
Door het invoeren van 30 kilometer per uur in de bebouwde kom kan het aantal verkeersslachtoffers met 20 tot 30 procent worden verlaagd, zegt Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid. Stomphorst: "Daarom roepen wij gemeenten op vaart te maken met het invoeren van 30 kilometer in dorpen en steden."
Te hard rijdende auto’s zijn verreweg de grootste veroorzaker van een onveilig gevoel in het buurtverkeer, zegt Stomphorst in De Telegraaf. "Vooral busjes of scooters van bezorgdiensten jagen mensen schrik aan. Maar ook vindt 66 procent van de 1050 ondervraagden in een VVN-onderzoek dat automobilisten te hard rijden en voor gevaar zorgen."
'Je moet veiligheid kunnen garanderen'
Wethouder in Rotterdam Chantal Zeegers begrijpt de oproep van VVN. Het gemeentebestuur in de Maasstad heeft geld vrijgemaakt voor het verlagen van de maximum snelheid in de bebouwde kom. "Zeker in de binnenstad willen we zorgen voor meer dertigkilometerwegen." Het kostenplaatje is fors, zegt de wethouder. "Je moet fietspaden verbreden, drempels aanleggen. En als er bijvoorbeeld ergens een tram rijdt, vergt dat ook wel heel veel aanpassingen aan de weg. Dat is waarom het soms wat langer duurt."
"Maar het is heel belangrijk om te doen, wil je een leefbare stad hebben waar kinderen ook naar school kunnen fietsen. Je moet de veiligheid kunnen garanderen", zegt Zeegers.
'Kan frustratie ontstaan'
Ook BOVAG-voorzitter Han ten Broeke staat niet per se onwelwillend tegenover het verlagen van de maximum snelheid in de bebouwde kom. "Als iets aantoonbaar veiliger wordt, vind ik dat we er absoluut naar moeten kijken. Veilig Verkeer Nederland zegt dit niet zomaar."
"Maar we zien ook dat als je dit voor iedereen oplegt, er frustratie kan ontstaan." Als je dertig kilometer per uur invoert waar harder rijden kan, "gaan mensen toch harder rijden en dan is het opeens onverwacht", waarschuwt hij. "Het verkeersbeeld in Nederland is heel druk, met name in de steden. Infrastructurele aanpassingen zijn daar vaak een goede oplossing voor."