Vier grote steden willen verkeersdoden verlagen door meer 30 kilometerzones

De vier grote steden van Nederland willen haast maken om zo spoedig mogelijk de snelheid op bijna alle stadswegen terug te dringen naar een 30 kilometerzone. Via deze weg hopen de gemeentes het aantal dodelijke verkeersslachtoffers te verminderen. Dat schrijft het Algemeen Dagblad (AD).

Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht. Die steden vragen in een brandbrief aan het kabinet of het vaart wil maken met de aangepaste regelgeving om verkeersongelukken, waarbij vaak te hard gereden wordt, te voorkomen.

De vier grote steden, ook wel G4 genoemd, zijn ervan overtuigd dat als er maximaal 30 kilometer per uur gereden mag worden in de bebouwde kom, het aantal verkeersslachtoffers flink zal dalen. En misschien zelfs tot nul. Momenteel zijn er in de grote steden al veel 30 kilometerzones, ongeveer de helft van alle wegen. Dat is nog niet genoeg, aangezien het steeds drukker wordt op de weg.

'Auto te veel ruimte gegeven'

"In het verleden hebben we de auto te veel ruimte gegeven in steden, nu staat leefbaarheid voorop. Willen we voetgangers en fietsers beter beschermen dan moeten we actie ondernemen", zegt Egbert de Vries, Amsterdamse wethouder Verkeer en Vervoer, tegen het AD. De Vries stelt nog dat ongeveer 80% van alle ongelukken plaatsvindt op plekken waar maximaal 50 kilometer per uur wordt gereden.

Op wegen waar een maximaal snelheid van 30 kilometer per uur geldt, zijn verkeersdrempels verplicht. G4 voelt daar niks voor, aangezien ook ambulances en brandweerlieden dan met deze snelheidsremmers te maken krijgen. Momenteel kan een 30 kilometerzone niet ingedeeld worden zonder drempels, aangezien het in de wet verplicht wordt gesteld. Hier zou dan een aanpassing in gedaan moeten worden.

Ambulances

"Als de lampen zwaaien is het doel om vooral goed door te kunnen rijden. Dat zit niet altijd in de snelheid, maar wel in het geleidelijk kunnen doorrijden", vertelt ambulancebroeder Jan Hoefnagel in Goedemorgen Nederland op NPO 1.

Door de vele drempels moet een ambulance vaak op de rem trappen. Dat gaat dan niet alleen ten koste van de snelheid en het geleidelijk kunnen doorrijden, maar het zorgt ook voor de nodige problemen bij de patiënt die achterin ligt. "Stel je hebt een gebroken heup, dan voel je iedere drempel en dat doet pijn. Dus drempels zijn niet gemaakt voor het ambulancewereldje. Maar de verkeersveiligheid is hier wel bij gebaat."

LEES OOK: Twee derde van de weggebruikers leest appjes in het verkeer