‘Bouw van duizenden woningen moet gepaard gaan met uitbreiding openbaar vervoer’

De ambities voor het bouwen van extra huizen in de Randstad om het woningtekort op te lossen zijn torenhoog. Maar hoe bereiken we die nieuwe huizen straks? Het kabinet moet daar meer in investeren, vinden vervoersbedrijven. "Als je veel woningen bouwt moet je niet zorgen dat daarna pas het openbaar vervoer komt. Dat moet je hand in hand met elkaar ontwikkelen", zegt algemeen directeur van de Haagse vervoersmaatschappij HTM Bruno Bruins, in Goedemorgen Nederland op NPO 1.

Zo wordt in Den Haag een oud industrieterrein, de Binckhorst, op dit moment omgevormd tot woon- en werkgebied. "Alleen is dat gebied niet goed ontsloten. Daarom hebben we daar nu nieuw openbaar vervoer nodig", onderschrijft ook Robert van Asten, wethouder Mobiliteit en Cultuur in Den Haag.

"Als je nu de Binckhorst neemt: dat gaat om zo'n 25.000 woningen, en laten we zeggen dat daar ongeveer 50.000 mensen gaan wonen. Als zij allemaal met de auto komen, is het al hartstikke verstopt voordat de dag begonnen is", vult Bruins aan. "Als je vanaf dag één goed openbaar vervoer maakt, ligt er in elk huis al een ov-abonnement op tafel. Dan kiezen mensen ook veel minder snel voor de auto." Dat was eerder al te zien bij Vinex-wijken die aan het begin van de jaren 90 in Den Haag gebouwd werden, zegt Bruins.

Thuiswerken

Sinds de coronacrisis werken veel mensen thuis. Naar verwachting is dit ook na de pandemie voor velen een blijvende verandering. Toch is Bruins ervan overtuigd dat een uitbreiding nog altijd nodig is. "Het is een vuistregel: het aantal gebruikers van het openbaar vervoer groeit los van de coronacrisis met 2 procent per jaar", zegt hij. "Dat stedelijk gebied groeit als kool. Dus als je die uitbreiding uitstelt, is dat alsof je een olifant wegschuift die eraan zit te komen."

LEES OOK: Hogeschool Inholland past rooster om openbaar vervoer te ontlasten