‘Nieuwe BPM-regels zorgen voor miljoenen aan overbodige kosten’
Automobilisten zijn de dupe van een nieuwe methode om CO2-uitstoot te meten en betalen daardoor vanaf 1 juli 2020 ieder jaar gezamenlijk zo’n 200 miljoen euro extra aanschafbelasting (bpm) op nieuwe auto’s. Dat komt neer op een verhoging van gemiddeld 450 euro per voertuig. Dat is de conclusie van een maanden durend onderzoek van KPMG in opdracht van RAI Vereniging en Bovag, waarvan de resultaten maandag worden gepresenteerd, schrijft het ANP op basis van berichtgeving in De Telegraaf.
"Het is onthutsend en verbijsterend dat de overheid honderden miljoenen euro’s extra belasting int, ondanks de belofte van het kabinet dat de nieuwe emissiemethode voor auto’s niet tot hogere bpm-inkomsten zou leiden", stelt Steven van Eijck, voorzitter van RAI Vereniging. "De automobilist wordt via de aanschafbelasting op nieuwe auto’s (bpm) weer misbruikt om de staatskas te spekken en dat pikken we niet. We willen dat de Tweede Kamer ingrijpt en de aangekondigde bpm-tabellen direct aanpast, en dat de tijdelijke meeropbrengst wordt gecompenseerd.”
Een woordvoerder van staatssecretaris Snel stelt dat de bpm-opbrengst sinds 2017 is gestegen doordat de CO2-uitstoot van nieuwe fossiele auto’s stijgt, omdat ze groter en daardoor vervuilender zijn. Ook minister van Financiën Wopke Hoekstra onderschrijft die stelling in Goedemorgen Nederland. "Het klopt wat hij zegt: je gaat alleen meer BPM betalen als je een grotere auto met een sterkere motor koopt. Doe je dat niet, dan betaal je hetzelfde of betaal je minder." BOVAG en RAI Vereniging zijn het niet eens met de uitleg.
LEES OOK: Prijzen OV in geen enkel EU land zo snel gestegen als in Nederland